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[道明庄的悲喜人生]_中国男篮遇到欧美豪强就怂?这些自主品牌帮我们把面子全挣回来

中国男篮的世界杯之旅,正式止步16强了。毫无疑问,这是一件非常遗憾的失利,其意义甚至不止于无法出线。

在输给捷克之后的“姚头叹琦”之后,人们把中国男篮的希望寄托在了连吃饭都是问题的委内瑞拉身上,但现实情况是中国男篮不出意外的又让人失望了,中国几代篮球人的努力还是付之东流......

在这里我们也不想把责任归咎给谁,我们就想知道中国男篮遇到身体强壮的欧美球队就“怂”的这个问题什么时候能解决?真的只是身体层面的原因吗?还是其他我们“不好意思”面对的原因?哎,只想说一句:男篮,我是真的很想爱你,但你什么时候才能让我们好好的爱你呢?

在男篮世界杯如火如荼的举办期间,刚刚结束的成都车展虽没有中国男篮上热搜的那种顶级流量与关注度,但,在车展期间的这几款自主品牌车型在面对欧美合资品牌时完全展现了自主品牌应有的魄力,中国男篮丢掉的面子,这几款车型完全可以帮我们挣回来。

被视为“明日座驾”的长安CS75 PLUS

在成都车展上,长安的重磅车型CS75 PLUS正式上市,现场还请来了看多久也不会腻的陈坤站台,但陈坤在这款长安的“明日座驾”身旁,是一点也抢不走它的风光。

因为这台车的造型设计真的是足够亮眼,光看它的样子就让人有购买的冲动。夸张并富有张力的前脸造型来自于御岳概念车的设计理念,前格栅两侧硕大的扩散器突显了不小的运动气息,而全新的LED大灯也相比CS75精细了许多,满满的都是未来感与科技感。

来到车内,它的用料材质也会让你明白什么叫考究,只要经常触碰的位置几乎都是软性的搪塑和皮质用料,一体化的座椅也足够宽大,填充厚实。

还有就是CS75PLUS车内的色彩搭配十分协调,即便选用了红色这样的鲜艳色调,也并不突兀,和外观的设计相呼应,迎面扑来的都是年轻运动的气息。

智能化的那一套就不用多说了,现在国产品牌都是想着法的在这方面讨好消费者,长安在这方面没让人失望过,在这更想说的是长安在技术方面的追求,比如在国产品牌领域,敢去自己研发制造发动机,并把它做好的厂商没几个,但长安算一个。

长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸动力的1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为178马力和233马力,在分别匹配上6AT和8AT变速箱,开起来只会比那些合资品牌的双离合变速箱更爽。

至于L2级别的自动驾驶技术,在CS75PLUS的身上也有出没,名为IACC的自适应巡航驾驶系统,在通过多功能方向盘上的按键开启后,车辆便可以实现自动跟车及车道保持功能,这样的配置放在合资品牌那里最少是个顶配,而且价格还没那么亲民,而长安CS75PLUS只要10.69万元起......

难怪连长安福特的高管杨嵩也感慨道:“我看了长安的车觉得很感慨,卖这个价钱,人家的外观内饰做到这个程度,实在没话说”。没办法,长安CS75PLUS就是有让合资品牌汗颜的实力。

又帅又能打的博越PRO

在此次的成都车展上,吉利带来了那个让它在SUV市场大杀特杀的博越升级版-博越PRO。

博越PRO与吉利目前最高阶的SUV星越设计语言一样,在造型方面融入了最新家族式设计元素,家族标志性的涟漪式进气格栅造型变得更为立体,搭配发动机盖上隆起的四条筋线及两侧造型犀利。

采用全LED光源的前大灯组,前脸的线条感也更为明显,都使前脸看上去更加时尚动感。“瘦身”成功的它浑身上下都是“腱子肉”,呈现出极强的视觉冲击力。

相比外观方面的进化,新车在内饰方面的进化更让人吃惊。其采用了全新的设计手法,中控台十分简洁并加入了更多的带有缝线工艺的真皮包裹,配合全新的嵌入式液晶大屏、电子档杆,整个内饰比博越看上去更加精致上档次。

还有就是在动力方面,博越PRO除了保留了1.8TD+7DCT动力组合外,还新增了1.5TD+6AT的动力组合,均满足国六B排放标准。其中1.8TD发动机,经过重新调校后,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高车速提升5km/h,达到200km/h,且百公里油耗降低0.3L。

很明显博越PRO是从内到外进化了一个遍,并且价格还是保持不变9.88万元起,这样又帅又能打的自主品牌车型谁不喜欢......

对于中国市场而言,博越自上市以来一直在SUV细分市场雄踞前列。三年来博越共卖出了77万台,平均月销量超过2万台。毫不夸张的说,博越是可以代表中国SUV消费者,主流消费口味和价值取向的产品,它就是要比那些合资品牌的产品更接地气,更懂中国消费者。

明明是最强王者的哈弗H6却自称“铂金”

之所以把哈弗H6放在最后写,就是因为它的地位实在是摆在那了,就像是以前中国男篮的领袖姚明一样,它就是自主品牌对抗合资品牌的中流砥柱,常年霸榜SUV销量榜首就已经说明了它的实力。

此次成都车展上,哈弗H6新增了一款铂金版,10.4万元起,价格还是那么亲民。在外观方面没有什么明显变化,新车最大的诚意在于针对配置进行了升级,比如新车搭载了全新哈弗Hi-Life智能网联系统:通过智能语音、智能小程序让各种生活日常更加便利;用户可通过智能车机系统轻松实现订外卖、订机票、追剧、远程控制智能家居等生活场景的覆盖,让用户享受更智慧的人车生活。

还有就是车道偏离预警及并线辅助系统,360度全景高清影像等驾驶辅助系统的加入,给用户更贴心的呵护。

之前的辉煌就先不表了,拿最近的成绩来说,2019年1-7月,哈弗H6累计销量突破20万辆,在整体陷入疲软的市场中哈弗H6还是雷打不动的实现逆势增长,这就是实打实产品硬实力,和球场上的球技异曲同工。

作为中国市场的现象级车型,哈弗H6之所以能够拥有其他车型难以匹敌的综合实力和市场表现,这和它不断提升产品力与真正让消费者感受到诚意不无关系,和球场上运动员苦练“基本功”是一个道理。

用长城汽车销售有限公司副总经理袁占成的话就是:“‘国民神车’哈弗H6之所以能够缔造无数神话,是因为哈弗多年的专注与执着,更是因为哈弗对消费者需求的提前洞察。”正是这份专注与执着就值得那些合资品牌学习好久了。

它们是真的为我们出了一口气

虽然现在站在汽车品牌顶端序列的依然是BBA为首的外国品牌;虽然国产品牌在技术、调校等方面相比这些外国品牌还有很大提升空间;虽然国产品牌目前主要还是卖给国人......

但,我依然为这几款国产品牌的产品感到骄傲与自豪,正是因为有了它们,才会让那些外国品牌在推出产品时不得不忌惮它们的影响力,在定价方面也会相应作出取舍,在衡量增减配置方面也会更多的参考这几款车型,不然现在的合资品牌的配置是什么样我们谁都不敢想象......

汽车和篮球一样都是外国人发明的,这几个国产品牌都可以在这样的大环境下,拥有自己的一片天下,它们成功的原因也很简单,靠的就是对“基本功”的不断提升,所以不管是中国汽车品牌还是中国男篮只要努力,结局应该都不会让我们太失望。


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