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[仓鼠管家]_9102年了,15万以上的车,全系用鼓刹,最贵那台还要30万

一提到鼓刹,很多消费者都会想到“低端”、“不安全”,觉得只有那些便宜的车会用它。当然,这里面有一定的误区,毕竟上百万的卡车都是用的鼓刹,要知道同等尺寸下鼓刹的绝对制动力比盘刹要更强。但对于乘用车来说,并不需要那么大的制动力,而且由于鼓刹连续制动线性不够强、遇水热衰退性能不够好,现在绝大多乘用车都是采用盘刹,在高端车型上鼓刹也基本绝迹了。

不过追求利益始终是商人的天性,所以不少十万左右的便宜车型还是用着鼓刹,例如桑塔纳、飞度等车型。价格便宜用鼓刹,也是无可厚非,毕竟一分钱一分货!但15万以上的车子,居然也还全系用着鼓刹,这就说不过去了!所以,盘点一下那些全系用鼓刹还卖15万以上车子,免得大家钱多花了还要被人调侃。

1、猎豹Q6

售价:11.99-16.98万

在逐渐走向没落的猎豹阵营当中,Q6可以说是当中最有特色的一个存在。当然,这里的特色,并不仅仅是指它有着整个品牌最贵的价格(燃油车),而且它还用着其他车型没有用的鼓刹。

以十来万的价格,就有大梁、带四驱、背书包,确实很有个性。只是再多的特色,也掩盖不了它车型老旧、配置低的缺点。所以这款猎豹曾经的门面车型,才落到了当下无人问津的惨状。

2、铃木吉姆尼

售价:14.18-16.08万

如果说猎豹Q6是有特色,那铃木吉姆尼就应该算是有趣了。这款由铃木生产出来的“小车”,在越野界里可是有着赫赫威名,见到它的人都喜欢叫它”迷你版G级“。

不过可惜的是有趣不能当饭吃,毕竟车价都要十五六万了,所以喜欢它的人,除了喜欢看它的趣味点之外,还喜欢斤斤计较它的缺点,譬如车小、用鼓刹。花大钱买小车还可以说是有钱任性,可是情怀车配上廉价的鼓刹,就很容易成为车主心中的“一根刺”。

3、中华H230EV

售价:16.98-17.98万

燃油车型用鼓刹勉强可以理解,毕竟有些老款燃油车没跟上时代会没那么快变过来。但研发出来没多久,卖十六七万的新能源车,居然也用老旧廉价鼓刹,就很不厚道了。

本来这款车的续航里程就已经低到只有150km了,中华居然还给它用上更重一点的鼓刹。对于这波操作,疆哥也只能说个服字了。

4、日产途达

售价:16.98-24.58万

途达这款车可以说是被鼓刹坑得最惨的一款车了,在它刚上市的时候,都还是叫嚣着拳打普拉多,脚踩汉兰达的。但现实却是给了它好几个耳光,上市多月销量只在千台徘徊,最近更是跌到月销三百台,有点惨不忍睹。

许多人都以为在有了途达鼓刹不好卖这个反面事例之后,日产会有所改善,把一些车型搭载鼓刹换成碟刹的,但谁曾想到日产不仅不回头,还变本加厉了起来,给新款轩逸(低配版本)用上了鼓刹。至此,日产旗下已经有轿车:玛驰、阳光、轩逸;SUV:劲客、途达;MPV:NV200;皮卡:纳瓦拉,总共7款车型上采用了鼓刹,难道真的是被偏爱的总是有恃无恐?

5、巴博斯 smart fortwo

售价:20.78-30.1888万

smart应该是许多消费者都知道的,但加个巴博斯之后,感觉就完全不一样了。巴博斯是奔驰的御用改装厂之一,把这个词加在车名前面,只是代表着这款车被它改装过而已。不过经过改装之后,居然还是用着鼓刹,这确实让人费解了。

smart旗下的全系车型其实是很没有必要用鼓刹的,毕竟车子太小,用不上那么强的制动力。但奔驰最终还是给它全系都套上了鼓刹,30万版本的巴博斯版本也不例外。

总的来说,15万以上用鼓刹的车并不多,很多厂家都有考虑到一分钱一分货这个问题。虽然从安全性和制动性这两个角度来看,放在家用车上的鼓刹并没有比碟刹差多少,但疆哥还是觉得十五万以上的乘用车用鼓刹,应该可以算得上“偷工减料”了。对此,你是否有不同的看法呢?欢迎文末留言。


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