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[禁室培育4]_老人都开得起,这车有旋转大屏起步5.99万,代步首选

可能由于当下国内新势力造车都比较高端,动不动二三十万甚至近百万的售价,譬如蔚来ES8、理想One、前途K50等等,让消费者都误将新能源汽车与售价昂贵画上等号,可是真正承担新能源车走量重任、以及普通消费者能买得起的车型还是以价格亲民为主,譬如北汽EU系列,比亚迪元EV,奇瑞eQ等热卖车型定价都不高,定价高的新能源车销量都很低。


今天的主角比亚迪出品的e1,价格比元EV更亲民,官方指导价为5.99万-7.99万,价格上比燃油车中知名的本田飞度、大众Polo便宜不少,哪怕在新能源车型中,它也长城出品的欧拉R1便宜,因此在价格上,e1非常有诚意,5.99万的价格哪怕是老人的退休金买车养车都很容易。


对于消费者来说,选车购车除了价格因素外,第二则是质量因素,众所周知,优秀的平台是打造纯电动车的核心,而作为国内新能源车的龙头,比亚迪自主研发专门生产新能源车的e平台,该平台涵盖王朝系列的多款不同级别新能源车型,品质和口碑都有保证,那么出自该平台的e1质量上自然无需担心,同时利用平台的集成化与标准化,将低生产成本,所以才能在价格上比长城半路出家的欧拉R1便宜那么多。


再进一步来看比亚迪e1的产品力,作为新能源车,续航里程是核心,而该车使用最大功率45kW的前置单电机,携带一套32.2kWh的电池组,工况下续航305km,同级别的奇瑞eQ1只有301km的续航里程,极限状况下,比亚迪e1能行驶384.8km,远超官方续航,这样的成绩完全无需担心日常通勤续航问题。

除了续航让人放心之外,比亚迪e1的充电也大可让人放心,支持直流快充,12分钟可补充100km,并且自带"私人充电桩",只要带个插座找到220V电源就能充电,不用担心排队等候充电。动力性能上,比亚迪e1最大功率61马力、最大扭矩110牛米,0到50km/h加速只需要5.9秒,即便是日常超车也很轻松。



再者,代步车对于空间也有一定要求,该车3465/1618/1500mm的三围尺寸、2340mm的轴距看似不大,可实际上,车顶内凹和前排偏低设计,使得1.8m大个子坐在车内也不会产生空间压抑带来的不适,后排坐小孩很适合,后备箱放置一定行李也无压力,比亚迪e1的内部空间利用率还是很高的,而且保证一定空间的情况下,车身小巧也更加方便城市驾驶,创所大街小巷,停车场停车等都很方便,三轮车能过的地方,比亚迪e1也差不多能过,很适合代步。


至于颜值,传统观念会以为这类小车和设计沾不上边,可是比亚迪e1却打破这一观念,整个车身轮廓还是保持小车一贯的圆润,但前脸使用蜂窝状格栅设计、点阵式导流口、四眼性前车灯,尾部使用全玻璃尾箱门,与同级小车设计完全不同,显得清新脱俗,而在中高配车型上,该车将灯源升级为LED,尾灯还带流水光效,还提供3种Bi-Color双色车身和5种单色车身等等,比亚迪e1展现出别具一格的时尚,颜值较高。


内饰方面,该车同样使用前卫的双色搭配,车内氛围一下子变得年轻了不少,而全液晶仪表比较吸睛,但10.1英寸可自适应旋转中控屏更加吸睛,这一点不得不表扬下比亚迪,将家族拿手的旋转大屏下放到比亚迪e1身上,换挡则采用旋钮设计,这些都能为车内带来一定高级感,同时提供无钥匙进入、远程启动、驻车雷达、倒车影像等配置,而该多媒体系统搭载的DiLink智能网联系统依托于安卓生态,能在车内下载多种应用,消除了行车时的乏味,为乘客带来高阶乐趣,绝对的"越级"体验,实在是物超所值。


综上所述,倘若考虑代步的话,比亚迪e1绝对是首选车型,不到6万的价格能上绿牌,不担心限号或限行,而且空间够用、配置丰富,完全能满足日常通勤使用,较之同级竞品大众Polo,该车也有出众的性价比,养车也很便宜,何况还有比亚迪在新能源领域沉淀多年积累的技术与口碑加持,相信e1一定能大放异彩,毕竟这台车老人都开得起,确实太亲民,那么还买啥大众Polo。


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