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[螺旋楼梯]_试驾全新一代别克昂科拉

2012年,别克推出了小型SUV昂科拉,凭借新潮的车型和亲民的价格,很快就引领起一股小型SUV的潮流。今年7月,全新一代别克昂科拉正式上市,相比老款车型,新车采用了更加时尚、年轻的设计风格,车身尺寸变得更大,并且满足国六排放标准。

8月9日,全新一代别克昂科拉试驾会在温州举行,赶在台风“利奇马”到来之前,车业杂谈体验到了这款“潮趣”SUV。

设计解读:可能是最时尚的别克。

全新一代别克昂科拉专为年轻消费者打造,在外观设计上一改以往沉稳、低调的风格。全新的设计语言让新车看上去更加年轻、时尚。

前脸部分,全新一代昂科拉采用了别克家族式的贯穿飞翼中网,中央镀铬饰条与大灯连为一体,增强了整体感;中网、保险杠和下护板均为亮黑色,富有运动气息。前脸部分个人最喜欢的元素,就是两侧的导流口,很有设计感。

侧面部分,全新一代昂科拉采用双腰线式的设计,让车身看起来紧致、流畅。新车的轮毂造型非常个性,多辐式轮毂上有一块装饰板(与车身同色,不同颜色的车型饰板颜色也不同)。

车尾部分,全新昂科拉采用了大量的熏黑设计,有效将车身尾部的视觉效果压扁,从而使得车身看起来并不臃肿。

内饰部分,全新昂科拉同样采用了较为年轻的设计语言,悬浮式中控屏提升了车内质感;在用料方面,昂科拉的内饰采用了大量的皮质包裹,触感不俗。

虽然定位是小型SUV,但新一代昂科拉的空间却并不小,前后排空间都相当令人满意。尤其是后排的腿部空间,在驾驶位座椅调到合适位置后,还有很多富余。

1.3T发动机:可能是最不像三缸机的三缸机。

此次试驾的别克昂科拉搭载1.3T三缸发动机,但是从试驾感受来说,这台三缸机的噪音和抖动都抑制得相当好,根本感觉不出来它是一台三缸机。动力表现方面,1.3T发动机最大功率165匹马力,峰值扭矩240N·m。相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升15.2%和17.1%,与之匹配的是一台CVT变速箱。

起步动力响应及时,中后段加速给力,且动力传递非常线性,在城市道路上驾驶时,无论是降挡提速还是跟车滑行,CVT变速箱的换挡逻辑都十分清晰,整体动力感受给个好评。

此次的试驾恰逢台风“利奇马”来临前夕,温州已是大风大雨的天气。不过在试驾过程中,传到车内的风雨声相当小,全新一代别克昂科拉对于路躁的隔绝也较为出色,NVH表现延续了别克一贯的水准;另外,昂科拉底盘调校舒适,能有效过滤细碎震动。

值得一提的是。全新一代昂科拉加入了行人识别、碰撞缓解、车道保持、前车距离提示、侧盲区预警、前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术,让新车在主动安全方面也取得了提升。

结语:可以说,此次推出的全新一代昂科拉,其产品力得到了全面的提升。相信凭借动感年轻的外观造型、越级舒适的空间体验和同级领先的安全性能,全新一代昂科拉能够得到广大消费者的认可。


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